オーナー特派員スペシャルレポート　ＧＴ－Ｒチューン最新事情｜新着ニュース

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オーナー特派員スペシャルレポート　ＧＴ－Ｒチューン最新事情

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これだけは付けたい！　魅力の最新チューニングパーツベスト５

　VividCarに強力な仲間が加わった。その名もバンカー前嶋！　つい先日安定した職業を捨てて、自動車ビジネスに身を投じたばかりのひとりのサムライなのだが、なんと退職金をほぼ使い切り、身銭を切って新型ＧＴ－Ｒを購入。身をもってクルマ人生を変え、切り開こうというのである。
　となると当然、東京オートサロンで気になるのが新型ＧＴ－Ｒのチューニング事情。オーナーにしかわからないその鋭い観察眼、そしてオイシイ情報を見逃すな！

写真・文＝前嶋俊洋



			前嶋　俊洋 [お車探しのコンシェルジュ]


２５年間勤めた銀行を退職し、車業界へ飛び込む決意をする。右も左も分からない中、巡り合ったのがAT-1事業、そしてATLJ南原社長。不思議な運命の糸に手繰り寄せられるように、車の販売に人生の生きがいを見つける。そして、これまた不思議な縁で、Ｒ３５ＧＴ－Ｒが手元に来る。その後、多くの人達に支えられ、ゆっくりだけど車の販売をスタートする。これからは、楽しい車のある生活を皆さんに実現していただくために、精一杯頑張らせていただきます。「お車探しのコンシェルジュ」として、お一人お一人のライフスタイルに合ったお車をご案内いたします。まずは、私のメールから、楽しいカーライフの扉を開いてください。

東京オートサロンの花といえばＧＴ－Ｒ！　しかし新型は出たばかりな上、強力なプロテクトがかけられている。果たしてその最新事情、表とウラは？

チューニングすべきか、すべきでないか...心境はハムレット!?

　１月12日の土曜日、寒風吹き荒ぶなか、行ってきました「東京オートサロン」。当日は雨が激しく降り、大駐車場から会場入口までの間が、寒いったらありゃしない。う～凍える～、帰ろっかな・・・と思いつつも、今日は是非見たいものがあったのです。
　東京オートサロンの華と言えばＧＴ－Ｒ！　しかも今年は新型ＧＴ－Ｒが５年ぶりに出たメモリアルイヤー。となればＧＴ-Ｒオーナー（本当です!!）としては、各チューニングショップがどこまでＧＴ-Ｒをチューニングしてくるのか、そもそも本当にチューニングする必要があるのかを探りたい！　いや探らねば!!　と思ったのです。
　というのも新型ＧＴ-Ｒのチューニングは、オーナーにとって禁断の果実です。なにしろチューニングが出来ぬよう、高度にプロテクトがかけられていますから、無理やりイジってしまうとメーカーの保証対象外になってしまうのです。つまり、チューニングして他のオーナーと差をつけたい、でもチューニングすると保証がなくなってしまうという物凄い状況。イジるべきか、イジるべきでないか...まるでクルマ版ハムレットです！　高価でリスクが高い車だけに、悩みは深いのです。
　一度口にしてしまったら止められない、止められなくなる麻薬のようなチューニング。ですが、今回はあえて大人の視線で冷静に、これいいじゃん！　という視点で見て来ました。

ＢＬＩＴＺ　

こちらはフジツボ

第１位　ＢＬＩＴＺ　オールチタンマフラー

　新型ＧＴ-Ｒを展示していたチューニングショップ・パーツメーカーのほとんどがマフラーを作ってきましが、一番カッコイイと思ったのがコレ、ＢＬＩＴＺオールチタンマフラー！　出口の焼き入れが美しい。４本出しのマフラーが目立つ車だけに、これは重要なアピールポイントです。マフラーの交換は、トータルバランスを考えて行うのが本当でしょうが、見た目重視＋パワーアップもしたいという理由で、ＢＬＩＴＺオールチタンマフラーを欲しいパーツ第１位としました。

取り付け１分で48ps！

第２位　パワーエンタープライズ　Ｐ－ｃｏｎ（パワーコントローラ）

「１min　install　→　10％　Power UP!」と説明文があったので、設計事業部ゼネラルマネージャーの方に説明をお願いしました。つまり、取り付け時間にしてたったの１分で10％のパワーアップが出来る！という意味なのだそうです。え～と、10％っていったら、４８０psのでしょ～、48psだよ！。カップラーを繋ぐだけで、そんなに馬力が上がってしまうってどういうこと？　ゼネラルマネージャーの方は、開発中であることを前提として、基本的にはノーマルのブーストを少し上げてやるだけで十分だと話していました。この会社は、私の自宅の近所ですので、後日また詳しくお話を聞かせていただくつもりです。

今回は抑え目のものが多かった

大人っぽいですね

第３位　パワーハウスアミューズ　フロントスポイラー・リアウィング

　エアロパーツを付けたＧＴ-Ｒの出品はほとんどありませんでした。開発はこれからでしょうし、フラットに覆われたフロアを持つＧＴ-Ｒの空力をいじるのは、難しいのでしょうね。これから開発が進むと、選択肢が増えてくるでしょう。やはり外観重視ということで、このエアロパーツを選びました。

超軽い！

第４位　ＢＬＩＴＺ　ＭＡＧホイール

　ノーマルのホイールはＲＡＹＳなので、全然問題ないし、カッコイイので交換する必要はないでしょう、と思っていましたが、ＢＬＩＴＺは展示の仕方がうまかった。ノーマルのホイールとマグネシウム製のホイールを並べて展示してあり、持ち比べて重さを体感できるようになっていたのです。20インチのノーマルホイールは重たかった。そりゃあ、20インチだから当然だと思い、ＭＡＧホイールを持ち上げた瞬間、なんだこの軽さは・・・とても同サイズとはとは思えない軽さでした。でも、スーパーＧＴで使われているホイールも大きいのに、めちゃくちゃ軽いものな、と納得。お金さえあれば、是非換えたいと思うパーツでした。

マインズコンピュータ

ついでにマインズのサイドミラーもお見せします

第５位　Ｍｉｎｅ'ｓ　ＶＲ－ＲＯＭ　ＥＮＧＩＮＥ　ＣＯＮＴＲＯＬ　ＫＩＴ　

　ＧＴ‐Ｒチューニングショップの老舗的存在なマインズの、とても重要なチューニングパーツ。これだけ取り付けても駄目でしょうが、とても気になる一品です。説明文によりますと、純正コンピュータの制御はそのまま生かして、ポテンシャルを十分に発揮させるパーツであるとか。そこに気になる文字が。スピードリミッター、レブリミッター、燃調・・・多岐にわたるコントロールが可能と記述してありました。スピードリミッターのコントロール！？あぁ・・・なんて素敵な言葉でしょう。そう、コントロールをすればいいのです。予価13万2300円（税込）ですが、その甘美な言葉に誘惑されそうです。

　他にも、気になるパーツがいくつかありましたが、今回は、お金があったらすぐに欲しいパーツということで、選びました。基本的に、チューニングをすると決めたら、トータルのバランスを考えてチューニングしてくれるショップに、全てをお任せするのが一番だと思います。パーツをバラバラに購入して取り付けても、ＧＴ‐Ｒは、決して速くならない車だと思います。それだけ、基本がしっかり出来ている車だと思います。私としては、ノーマルで十分にこの車の凄さを体感しています。ただ、一点を除いては・・・そう、こっそりと聞いたところによると、出来るそうですよ。もう解析済みなのでしょう。やらない訳がないですよね。
　さぁ、幸運にもＧＴ-Ｒオーナーとなった方は、メーカーの保証のもと、ノーマルでＧＴ-Ｒのある生活を楽しみますか？それとも禁断の果実を食べて、官能の世界へ突入しますか？選択は、ご自身でお決め下さい。