TVR サーブラウ｜TVR｜イギリス｜車両スペック集

車両スペック集

TVR サーブラウ

TVR_Cerbera_L
*Photo: TVR Cerbera Speed Six

唯一の 2 プラス 2 クーペに新エンジン

　TVR では唯一のクローズドルーフを持ったクーペ。後席を有していることでも例外的な存在。エンジンがタスカン S と同じ 4 リッター直列 6 気筒に代わったが、若干マイルドな特性に調整されている。

2002 年 2 月より日本総代理店がオートトレーディングルフトジャパン株式会社に変更になりました

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

Speed Six (現行)

8,820,000 円(税込)

3996

5MT

4280×1865×1220

1130

直6 DOHC 24バルブ

257(350)/6800

447(45.6)/5000

4.2 (現行)

9,030,000 円(税込)

4185

5MT

4280×1865×1220

1100

V8 SOHC 16バルブ

264(360)/6500

434(44.3)/4500

4.5 (現行)

11,340,000 円(税込)

4475

5MT

4280×1865×1220

1100

V8 SOHC 16バルブ

309(420)/6750

515(52.5)/5500

Speed Six (終了)

858※ 万円

3996

5MT

4350×1720×1190

1130

L6DOHC

-(350)/6800

-(45.9)/5000

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

4.2 (終了)

万円

4185

5MT

4280×1865×1220

1100

75°V8アルミブロック

-(350HP)/6500

-(46.2)/4500

4.5 (終了)

1198 万円

4475

5MT

4350×1720×1190

1100

V8SOHC

-(420)/6750

-(52.8)/5500

2001/04/24

TVR Cerbera Speedsix

文: 金子浩久

　現行のTVRのラインナップの中で唯一のフィクスドヘッドクーペ、それもプラス2レイアウトのリアシートを持っているのがサーブラだ。サーブラは、これまでキミーラやグリフィス500用のローバー製をもとに新たに開発した4.2リッターと4.5リッターのV8ユニットを搭載していた。それが、今回のマイナーチェンジによって、タスカン・スピードシックスと同じ4リッター6気筒ユニットがサーブラにも積まれるようになった。とは言っても、もともとサーブラは運転を楽しむスポーツカーというよりは、プラス2のリアシートが示すように、高性能GTの性格も有していた。
　だから、今回のエンジン換装に際してはタスカン・スピードシックスよりも大人しく、低速域でも使い易いようにチューンされ直している。また、外から見たスタイリングは不変だが、フレームとサスペンションに関して何カ所も改良が施された。
　セキュリティロックを解除しないと、エンジンが掛からないだけでなく、シフトレバーもニュートラル位置に固定されたままになる。ドアノブのも持ち主にしかわからないところにある。ドアとトランクの鍵穴もない。凝り過ぎとも言える細工がTVR各車には施されているが、サーブラも例外ではない。
　エンジンを掛けて走りだす。確かに、低回転域でのトルクは厚味を増しているが、シャープに吹き上がる感じは変わらない。タスカン・スピードシックスの1.7ほどクイックではないが、サーブラ・スピードシックスも2.4と決して遅くはない。
　ダンパーもTVRとしてはマイルドなものに換えられたが、その乗り心地は不快ではないが締まっている。サーブラ・スピードシックスは、「上品なタッチの大人のラグジャリークーペ」を謳っているが、その狙いは半分だけ達成されている。タスカン・スピードシックスやグリフィス500に較べるとマイルドで上品な味わいを持っているが、同価格帯の他のクルマと較べてしまうと、これでもまだまだスポーティかつ刺激的だ。でも、それこそがTVRのTVRたる由縁なので、これ以上甘口にする必要はないだろう。