BMW 3シリーズカブリオレ｜BMW｜ドイツ｜車両スペック集

車両スペック集

BMW 3シリーズカブリオレ

*Photo: BMW 330Ci Cabriolet

スポーティ＆エレガントなオープンモデル

　クーペボディを基本にフル 4 シーター・オープン化したモデル。搭載エンジンは直列 6 気筒・ DOHC 3.0 L 。トランスミッションは電子制御式 5AT 、ハンドル位置は左右選択可能。 3 シリーズ本来のスポーティさとエレガントさを合わせ持ったボディが特徴。ただし、ボディの補強のために 330Ci に比べ 160 kg も重い車重のため、スポーティな走りよりも高速道路をクルージングするのを得意とするモデルでもある。装備はクーペの 330Ci に準じるが、オープンボディゆえに ITS ヘッド・エアバッグは未装備となる。代わりに、オープンモデル専用装備として万一の転倒に備えたロールオーバー・バー、電動ソフト・トップ、レザー・シート、フロント・シート・ヒーティングシステムを採用している。

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

330Ci Cabriolet (現行)

77,250,000※ 円(税込)

2979

5AT

4490×1755×1370

1680

直6 DOHC 24バルブ

170(231)/5900

300(30.6)/3500

- (終了)

645 万円

2979

5AT

4490×1755×1370

1680

直6 DOHC 24バルブ

170(231)/5900

300(30.6)/3500

M-スポーツ (終了)

665 万円

2979

5AT

4490×1755×1370

1680

直6 DOHC 24バルブ

170(231)/5900

300(30.6)/3500

2002/02/04

BMW 330Ci Cabriolet

文: 川上　完

　ヨーロッパの多くのクルマには、大小を問わずコンヴァーティブルとかカブリオレなどと呼ばれるオープンボディのモデルが存在する。最近では、メルセデス・ベンツ　SLK やプジョー　206 CC のように、クーペ・モデルのメタル・トップを巧みに折り畳み、オープンボディに変身するものさえ登場している。

　98年にフル・チェンジされた BMW　3 シリーズにも、ほぼ半年遅れで魅力的なオープン・モデルが登場した。日本市場へ導入されるのはエンジン排気量の最も大きな 330Ci カブリオレで、スポーツ・チューンを施した 330Ci　M スポーツ仕様もある。試乗したのはノーマル版の 330Ci カブリオレだ。

　最近流行のメタル・トップではなく、正統的なソフト・トップを採用しているのは、 BMW のこだわりかもしれない。スタイリングは一見すると 2 ドア・セダンのルーフ部分を切り取り、ソフト・トップを組み合わせただけのように見えるが、実はフレームやボディは大幅に強化されており、それは標準型 330Ci より 160 kg も重いことからも容易に想像できる。インテリアは 4 人乗車が可能で、特にソフト・トップの収納のために後部座席とトランク・スペースがあまり犠牲になっていないことは褒められて良い部分だ。日常的に十分使える。

　実際に走らせてみると、オープン・ボディにも関わらず、並みのセダンなどよりもはるかにボディ剛性が高いことが分かる。セダンをベースにしたカブリオレには、どこか「ゆるい」感じがするものだが、この 330Ci カブリオレに限ってはそんな「ゆるさ」とは無縁である。加えて、 2979 cc 直列 6 気筒エンジンのハイ・パワー（231 ps / 5900 rpm）、しっかりした足回りと安全装備の充実と言う相乗効果で、場所を選ばずに安心してハード・ドライビングを楽しむことが出来る。