メルセデスベンツ A160｜メルセデスベンツ｜ドイツ｜車両スペック集

車両スペック集

メルセデスベンツ A160

MERCEDES BENZ_A160_L
*Photo: MERCEDES BENZ A160 ー

新世代の小型車を標榜して開発された

新世代の小型車のあるべき姿を標榜して1998年に鳴り物入りでデビュー。メルセデスベンツ初の前輪駆動や、二重底になっている床などの革新技術が詰まっている。二重底は、燃料電池を収めて電気自動車としても使えるためと言われている。

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

ELEGANCE (現行)

250 万円

1598

5AT

3615×1720×1575

1120

直列4気筒 SOHC

75(102)/5250

150(15.3)/4000

ー (終了)

245 万円

1598

5AT

3605×1720×1575

1110※

直列4気筒SOHC

-(102)/5250

-(15.3)/4000

ー (現行)

225 万円

1598

5AT

3615×1720×1575

1120

直列4気筒 SOHC

75(102)/5250

150(15.3)/4000

2001/08/28

MERCEDES_BENZ A160

文: 川上　完

　21 世紀という新しい時代へ向けて、ダイムラー・ベンツ（現・ダイムラー・クライスラー）が 1997 年に発表した前輪駆動方式の小型セダン。 2 重構造のフロア、ワンボックス・スタイルなど、メルセデス・ベンツとしては何もかもが新しいこと尽くめのクルマである。排気量 1598 cc の直列四気筒 SOHC エンジンは、ドライバーズ・シートの直前下部に 59 度も前傾して置かれ、前面衝突の際にはフロア下に落ち込むことで衝撃を吸収する設計になっている。また、 2 重構造のフロア・パンは、燃料電池やハイブリッドなど、新時代のパワー・ユニットにも対応できる設計になっている。
　ラジエター・グリル中央のスリーポインテッド・スターが無ければ、唯の風変わりなスタイルの小型車にしか見えないのだが、あのエンブレムがあるだけで、先進的かつ重みのあるクルマに見えるから不思議なものだ。個性的な外観同様、室内も近代的なデザインが見られる。およそメルセデスらしくない雰囲気なのだが、少し長い間乗っていると体に馴染んで来るのが面白い。室内は5人乗車には少し狭いが、 4 人ならゆったりと座れる。知恵の輪のような後席のアレンジメント機構は無くても困らない程度。
　着座位置が高くなるので、視界は必然的に良くなるのだが、ドライビング・ポジションが普通のセダンとは異なるため、多少の違和感は否めない。キャブオーバーの小型トラックを運転しているような感じだ。エンジン・ノイズや路面騒音はかなりうるさく感じられるし、操縦性もきわめて平均的なレベルにある。エンジン・パワーは必要にして十分というところだが、フル・ロード状態での坂道では多少苦しい。新しい A190 ではその辺りが大いに改善されていることだろう。市街地を重点的に走り回るタウン・コミューターとしてなら、性能や実用性ともに文句無い。