メルセデスベンツ C240｜メルセデスベンツ｜ドイツ｜車両スペック集

車両スペック集

メルセデスベンツ C240

MERCEDES BENZ_C240_L
*Photo: MERCEDES BENZ C240 ー

スポーティな走りの V6 搭載モデル

　C240 は V 型 6 気筒 SOHC ・ 2.6 L エンジンを搭載した C クラスの上級モデル。 C240 にはベーシックな C240 と 4WD モデルである C240 4MATIC が用意されている。 C240 と C200 コンプレッサーとの違いはタイヤ＆ホイールが 195/65R15 から 205/55R16 にインチアップされている他は自動防眩ルームミラー＆ドアミラー、レインセンサー、 6 連奏 CD チェンジャーが追加装備される程度。

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

4MATIC (現行)

565 万円

2597

フルタイム4WD

5AT

4535×1730×1430

1610

V6 SOHC18バルブ

125(170)/5500

240(24.5)/4500

STATIONWAGON SELECTION (終了)

480 万円

2597

5AT

4525×1720×1460

1460※

V型6気筒SOHC

125(170)/5500

240(24.5)/4500

Sports Line (終了)

570 万円

2597

5AT

4535×1730×1410

1540※

V6 SOHC

125(170)/5500

240(24.5)/4500

ー (終了)

500 万円

2597

5AT

4535×1730×1425

1520※

V型6気筒SOHC

125(170)/5500

240(24.5)/4500

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

ー (現行)

535 万円

2597

5AT

4535×1730×1425

1520

V6 SOHC 18バルブ

125(170)/5500

240(24.5)/4500

2001/09/05

MERCEDES_BENZ C240

文: 金子　浩久

　メルセデスベンツ初の小型セダンとして 190 シリーズが衝撃的にデビューしたのが、 1982 年。 C クラスと名称も変わってフルモデルチェンジを果たしたのが、 93 年のことだった。そして、 2000 年に C クラスは初のフルモデルチェンジを行なった。
　新しい C クラスは S クラス似のヘッドライトユニットと、尻上がりのプロポーションを外見上の特徴にしている。
　旧型から大きく変わったのは、フロントサスペンションを一新したことだ。ダブルウィッシュボーン式から、マクファーソンストラット 3 リンク式に変更された。
　ラック・アンド・ピニオン式ステアリングシステムを併せて採用したことによって、正確なホイールの位置決めが可能になる。快適性とステアリングの応答性の向上を狙ったものだ。
　目論見は達っせられていて、試乗した箱根ターンパイクの急峻なワインディングロードでも、あらゆる速度域で絶妙のハンドリングと乗り心地を示した。
　特に、スピードが乗ったアップダウンを伴うコーナリングでは、荷重を受けたサスペンションが縮みながらも 4 本のタイヤが路面をしっかりと捕捉している。
　そして、その様子がハンドルとシートから伝わってくる。"スポーティ"というのはこういう感覚を指すのかと認識を新たにした。ドライバーの操縦によって、クルマがビビッドに反応する。一方で、クルマの動きがダイレクトにドライバーに伝わってくる。ドライバーとクルマの間に濃密な情報の伝達があるのだ。
　C240 は、自然吸気の 2.6 リッター V6 を積む。 C200 コンプレッサーの 2 リッタースーパーチャージャー付き直列 4 気筒よりも低回転域からのトルクが太いが、その差はわずかだ。
　エンジン以外、 C240 と C200 コンプレッサーの大きな違いは、標準装着されるホイールが C240 では 16 インチになることだ。大いに悩むところだが、筆者ならば高回転域でスポーティな C200 コンプレッサーを採る。