ポルシェ 911 ターボ｜ポルシェ｜ドイツ｜車両スペック集

車両スペック集

ポルシェ 911 ターボ

PORSCHE_911 Turbo_L
*Photo: PORSCHE 911 Turbo -

強烈な加速を生むツインターボモデル

　ポルシェ 911 カレラをベースにさらなるスポーツ性能の向上を目指して開発された高性能モデル。搭載エンジンはカレラより 0.2 L 排気量をアップした水平対向 6 気筒 DOHC ・ 3.6 L に可変バルブタイミングに加えバルブリフト機構を併せ持つ新バリオカム・プラスを採用。さらにツインターボを装備して最大出力 420 ps 、最大トルク 57.1 kgm を発揮する。ボディは前後のブリスターフェンダー、フロントバンパーの大型エアインテークの他、リヤにもターボ専用の速度感応式 2 段スポイラーを装備する。駆動方式はカレラ 4 同様の 4WD システムに専用チューンのサスペンション＆ 18 インチホイールを採用しエンジンのハイパワー化に対応している。トランスミッションとハンドルの組み合わせは 6MT が左ハンドルのみ、マニュアル操作も可能なティプトロニック S （5AT）車では左右選択可能となっている。

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

ー (現行)

1680 万円

3600

フルタイム4WD

6MT

4435×1830×1295

1530

水平対向6 DOHC 24バルブ

309(420)/5700

560(57.1)/2700～4600

Tiptronic S (終了)

1760 万円

3600

フルタイム4WD

ティプトロニック

4435×1830×1295

1585

水平対向6気筒 DOHC 24バルブ

309(420)/6000

560(57.1)/2700～4600

Tiptronic S (現行)

1760 万円

3600

フルタイム4WD

5AT

4435×1830×1295

1580

水平対向6 DOHC 24バルブ

309(420)/5700

560(57.1)/2700～4600

ー (終了)

1680 万円

3600

フルタイム4WD

6MT

4435×1830×1295

1530

水平対向6気筒 DOHC 24バルブ

309(420)/5700

560(57.1)/2700～4600

2001/07/16

911 Turbo

文: 金子　浩久

　トップに君臨する 911 ターボは、 911 を名乗っていても中身と走りはまったくの別物。 3.6 リッターにターボチャージャーをふたつ装備し、 420 馬力を発生する。ビッグパワーを 4 本のタイヤを通じて路面に伝え、 305km ／ h の最高速度を誇る。他のポルシェと同じようにアクセルペダルを踏み込むと、首がヘッドレストに押し付けられるほどの強烈な加速を示す。以前の 911 ターボほどではないが、乗り心地もスパルタンだ。操作には他のポルシェより数割り増しで力を要する男っぽささえある。
　今度の 911 ターボで特筆すべきなのは、旧型まではマニュアルだけだったトランスミッションにティプトロニック S を選べるようになったことだ。これで、ポルシェは全車ティプトロニック S 化されたわけだが、マニュアルと迷っている人にはティプトロニック S を勧める。 2001 年モデルに付いているティプトロニック S は、従来のものよりも変速が素早く、かつショックが小さくなった。さらに、 D ポジションで走っていてマニュアルシフトの必要性が生じたら、そのままハンドル上のボタンを押せばよい。そして、変速した約 8 秒後には D ポジションに戻るから、これほど便利なセミ AT はないだろう。実に、使い易く、スポーツドライビングに向いている。 911 ターボも他の最新のポルシェと共通して運転しにくいというところはないが、 911 ターボを運転していて伝わってくるのは、あくまでもハードな感覚だ。 911 やボクスターが軟弱ということではないが、 911 ターボには超硬質で図太い芯が 1 本通っている。
　ボクスターから 911 ターボまで、最新のポルシェを垂直試乗して感じたのは、 911 ターボを別格として、ポルシェはぜひカブリオレボディとティプトロニック S の組み合わせで乗りたいということだ。官能的なエンジンの咆哮を背後から聞きながら、思う存分走らせてみたい。スポーツカーの醍醐味がそこにある。