ポルシェボクスター｜ポルシェ｜ドイツ｜車両スペック集

車両スペック集

ポルシェボクスター

PORSCHE_Boxster_L
*Photo: PORSCHE Boxster -

ミッドシップレイアウトのリアルポルシェ

　ボクスターはポルシェのエントリーモデルとも言える 2 シーター・オープンスポーツモデル。 911 とドアから前の部分を共用するが、最大の違いはエンジンをリヤではなくミッドシップにマウントしている点。エントリーモデルとは言え、ミッドシップマウント車本来の軽快なハンドリング、スロトッルのオン/オフにキビキビと反応する素早い反応など、人車一体感では 911 の上をいくクルマに仕上がっている。搭載エンジンは水平対向 6 気筒 DOHC 2.7 L 、トランスミッションとハンドルの組み合わせは 5MT が左ハンドルのみ、マニュアル操作も可能なティプトロニック S （5AT）車では左右選択可能となっている。ソフトトップは電動式で 12 秒ジャストで開閉可能となっている。

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

5MT (現行)

550 万円

2687

5MT

4320×1780×1290

1340

水平対向6 DOHC 24バルブ

168(228)/6300

260(-)/4700

Tiptronic S (現行)

610 万円

2687

5AT

4320×1780×1290

1370

水平対向6 DOHC 24バルブ

168(228)/6300

260(-)/4700

2002/09/17

PORSCHE Boxster

文: 金子　浩久

　ボクスターは 2001 年モデルから大幅な値下げが行なわれた。トランスミッションの違いを問わず、全モデル一律 50 万円下げられた。最もベーシックな 5 速マニュアルトランスミッション・モデルを例に取ると、これまで 610 万円だったが、それが 550 万円になった。
　この値下げは、日本市場でのボクスターの販売不振を克服するために採られた。欧米各国では、ボクスターはその国の全ポルシェ販売台数の過半数以上を占めているのだが、日本だけは例外だったのだ。
　ボクスターは、ポルシェの主力モデル 911 の下に位置するモデルで、同じ水冷水平対向 6 気筒ながら 2.7 リッターとエンジン排気量が小さく、エンジンを車体の中心部分に搭載している（ミッドシップ方式）。ちなみに 911 は、後車軸より後ろに置くリアエンジン方式。
　ボクスターのボディはカブリオレだけ。ソフトトップは電動で開閉する。 911 が小さなリアシートを持っているのに対して、ボクスターはミッドシップだから純粋の 2 シーターだ。
　エンジン排気量が小さいからボクスターはつまらないかというと、そんなことは全然ない。切れ味鋭いエンジンと、ミッドシップ特有のクイックなハンドリングはポルシェならではだ。 60 万円高で選べる 5 速セミ AT 「ティプトロニック S」の完成度は極めて高く、こちらもスポーツドライビングに適している。