ボルボ V70｜ボルボ｜スウェーデン｜車両スペック集

車両スペック集

ボルボ V70

VOLVO_V70_L
*Photo: VOLVO V70 -

ボルボを代表するエステート・サルーン

　"放たれた矢"をイメージしてデザインされたと言うボルボを代表するエステートワゴン。設計はセダンからの派生ではなく、初めからワゴン専用に開発。 2000 年 7 月に導入された現行モデルは、従来モデルの軽快感こそ薄れたものの価格に見合う重厚感を手に入れた。エンジンは全て直列 5 気筒で、ミッションは全て 5AT 。ボルボらしく運転席＆助手席エアバッグ、サイドエアバッグはもちろん頭部側面衝撃吸収エアバッグ、むち打ち症対策安全シート、 EDB 付き ABS など安全面の装備については言うことなしの充実ぶりである。

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

- (現行)

4,200,000 円(税込)

2434

5AT

5[7]

4710×1815×1470

1560[1600]

直5 DOHC 20バルブ

103(140)/4500

220(22.4)/3300

2.4 (現行)

4,830,000 円(税込)

2434

5AT

5[7]

4710×1815×1470

1560[1600]※

直5 DOHC 20バルブ

125(170)/6000

225(22.9)/4500

2.5T (現行)

5,386,500 円(税込)

2521

5AT

5[7]

4710×1815×1470

1610[1650]※

直5 DOHC 20バルブ

154(209)/5000

320(32.6)/1500～4500

AWD (現行)

5,670,000 円(税込)

2521

パートタイム4WD

5AT

5[7]

4710×1815×1490

1680[1720]※

直5 DOHC 20バルブ

154(209)/5000

320(32.6)/1500～4500

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

T-5 Sport (現行)

6,100,500 円(税込)

2318

5AT

5[7]

4710×1815×1470

1620[1660]

直5 DOHC 20バルブ

184(250)/5200

330(33.7)/2400～5200

ー (終了)

400 万円

2434

5AT

4710×1815×1470

1560※

直5 DOHC 20バルブ

103(140)/4500

220(22.4)/3750

2.4 (終了)

460 万円

2434

5AT

4710×1815×1470

1560※

直5 DOHC 20バルブ

125(170)/5900

230(23.5)/4500

2.4T (終了)

510 万円

2434

5AT

4710×1815×1470

1610※

直5 DOHC 20バルブ

147(200)/6000

285(29.1)/1800～5000

グレード名

標準価格

排気量

駆動方式

ミッション

乗車定員

全長×全幅×全高(mm)

車両重量(kg)

エンジンタイプ

最高出力[kW(ps)/rpm]

最大トルク[Nm(kg･m)/rpm]

AWD (終了)

535 万円

2434

パートタイム4WD

5AT

4710×1815×1490

1680※

直5 DOHC 20バルブ

-(200)/6000

-(29.1)/1800～5000

T-5 Sport (終了)

575 万円

2318

5AT

4710×1815×1470

1620

直5 DOHC 20バルブ

184(250)/5200

330(33.7)/2400～5200

2001/09/07

VOLVO V70

文: 川上　完

　1997 年にそれまでの 850 シリーズの後継モデルとして市場導入された。横置きエンジンによる前輪駆動方式を採る。ボルボの中核となるモデルだけに完成度は高く、ボルボらしい質実剛健な部分も健在である。 V70 はワゴン･シリーズで、全部で 3 種のモデルがラインアップされている。
　試乗は 2.4 リッターの直列 5 気筒 DOHC 20 バルブ･エンジンにターボチャージャーを装備した V70　2.4T の右ハンドル仕様で行なった。
　スタイリングは世界中のメーカーが造るワゴンのベンチマークの一つになったほどのもので、実用性を最重視したキュービックなボディラインを特徴とする。これは、 1970 年代の 200 シリーズやもっと旧い 1950 年代の 545 シリーズなどから連綿と受け継がれているボルボの伝統的なスタイルなのである。ずい分丸くなったとは言え、基本的なラインは直線を基調としたものだ。
　インテリアも S70 シリーズとほとんど同じもので、ウッドパネルや本革張りの内装とシートなどが選べる。ボディ・サイズが大きいので、室内スペースは十分なゆとりがあり、 5 人の大人が座っても窮屈な思いはしなくて済む。しかし、複雑な折り畳み機構を持った後席はシートバックの角度やクッションの厚さが限られてしまうため、長時間のドライブでは多少辛くなることがある。座面の容量は大きく、座り心地も良いだけに、余計シートバックの貧弱さが気になる。後部ラゲッジスペースは容量や形状は適切で、ワゴンとしてのユーティリティに不満は無い。
　エンジンは基本設計をポルシェが手掛けたと言う直列 5 気筒のエンジンで、 2434 cc と排気量は大きい。出力は 200 hp ／ 6000 rpm あり、余ほど厳しい条件下でなければパワー不足を感じることは無い。移動のための手段としてはこれほど確実かつ有用なクルマは無いといえるほどで、流行などに左右されず、永く乗ることでその魅力も倍増するはずである。