知ってる人はかなり凄い

「あの...このクルマのことを覚えてる？　ほら...」と言われなくても普通にすんなり覚えていた人は自動車博士、もしくは乗ってた人、あるいは画像を見て「ああ、そういえばこんな車あったな！」って人は自動車マニア、「これなんだっけ？　確かボルボの・・・」と言うあなたはかなり自動車に詳しい。で、「......？？？」画像を見てもなんのことだか全く分からない人は至ってノーマルな健康人（笑）

正直そんなこと言ってる自分もこのクルマの存在をちょっと忘れかけていました。そ、正解は「ボルボ３６０」。
このクルマはボルボといっても他とはちょっと違う。オランダのＤＡＦ（ダフ）と言うメーカーがルーツ。

ダフというメーカーは１９７２年にボルボと吸収合併したオランダの小型車、及びトラックを製造していたメーカーで、日本ではあまりなじみが無いけどダフォデールとか佳作名小型車も残している。どうやらあちらでは当時運転が簡単で親しみやすいユーザーフレンドリーな車を作るメーカーと言う認識が強かったらしい。

ちなみにこのクルマの直接のルーツを辿ると１９７３年に登場したＤＡＦ６６。フロントグリルにはこの時点ですでにボルボのバッジがつけられている。いわゆるバッジエンジニアリング車である。
その後登場したモデルがボルボ３４３／３４５で（３ドアが３４３、５ドアが３４５。この時代にＣＶＴを搭載したユーザーフレンドリーなＤＡＦをルーツにするクルマだった）このクルマの前任機種。つまり、３４３／３４５シリーズが熟成したのが３６０なのだ。

いわゆる「上がりのクルマ」だった

　なのでそれ以外とは基本的なコンポーネンツが全然違った、ある意味醜いアヒルの子なのである。出所がまったく違う。

　でも考え方にもよるが、このあとボルボＳ４０やＶ５０、Ｃ３０になってきっちり白鳥にはなれた（！？）のではないかとも思う。

　ちなみに日本で３４３／３４５シリーズは帝人から正規輸入されていなかったと思うので（たぶん...）３６０は日本人においてはいきなり出てきた感が強い。

　セグメントで言えばＤセグメントのセダンになるのだろうけど日本では不発に終わった。多分原因は見た目とイメージで当時からすればボルボらしくない丸っこいスタイリング、屋根が高く見えてちょっと寸詰まりっぽいデザイン...そのあたりだったと思う。

　でも欧州では結構しぶとくて最初は消費者からなかなか「ボルボ」と認めてもらえなかったみたいだけど確か１９９１年ころまで生産が続いていた（はず？）。

　ところで物のよさを解るもの好きも居るもので昔、近所の方がこのクルマを新車からずっと乗っていた。最後までずっと。
きっと人生最後の車、いわゆる「上がりの車」だったんだと思う。
見た目はいまいちだったけれど、乗れば解るいい車だったのはどうやら間違いなかったよう。ＤＡＦはそれなりにいいクルマを作っていたのだから。

今あればちょっと食指を伸ばす...まではしなくとも、一瞬チェックをしてみてもいいと思う。