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ボルボ S40 & V50 で行く秋田男鹿半島の旅

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ボルボ S40 & V50 で行く秋田男鹿半島の旅

	2004/08/02			便利で使えるミニバン＆ワゴン

ボルボ S40 & V50 で行く秋田男鹿半島の旅

秋田で開催されたボルボ S40 & V50 の NA モデル「2.4」「2.4i」の試乗会に参加した。気になる NA モデルの仕上がりをチェックしながら、男鹿半島を存分に走り回ってきた。

文　：河津秀昭
写真：斉藤敦　

今回は「V50 2.4i」と「S40 2.4」の 2 車種に試乗

NA の 2 グレードに試乗

　秋田県は男鹿半島で行われた、ボルボ S40 & V50 の試乗会に参加してきた。ターボモデルであり最上級グレード「T-5」のインプレッション（右側のリンク「北欧からの新風ボルボ S40＆V50」を参照）は、以前お届けしたのだが、NA モデルである「2.4」と「2.4i」のレポートは初だ。

　ここで簡単にグレード構成を確認してみると、S40、V50 ともにそれぞれ 3 つのグレードがある。ターボモデルであり 220ps を発生する「T-5」、170ps の NA モデル「2.4i」、140ps の NA モデル「2.4」というラインナップだ。

　ライバルとなるアウディ A4 や、BMW 3 シリーズと比較してみると、その排気量がポイントとなる。A4 や 3 シリーズのベースモデルが 2 リッターなのに比べ、S40 と V50 は 2.4 リッターエンジンを搭載しており、パワー的に大きなアドバンテージを誇っている。

　そして今回は、ちょっと趣向を変えて、男鹿半島の名所を案内しつつ、NA モデルの 2 車種の印象をレポートしたいと思う。

「なまはげ」を実際に体験出来る男鹿真山伝承館に到着

轟音とともに「なまはげ」が登場！思わずビックリするはず

なまはげを体験！

　まずはワゴンモデルである V50 2.4i に乗り込み、秋田市内のホテルを出発。途中、他の媒体さんの V50 に抜かれたのだが、走り去る後姿が印象的だった。一目で"ボルボ"と分かる特徴的なショルダーラインに感心しながら、のどかな高速道路を北上していく。都会的な雰囲気のクルマかと思いきや、のどかな田舎の景色にも不思議とハマるデザインだ。当日はあいにくの空模様であったが、塗れた路面に不安を覚えることなく高速クルージングを満喫。あっという間に「昭和男鹿半島 IC」に到着した。

　高速を降り、最初に向かったのは「男鹿真山伝承館」。秋田、そして男鹿と言えば、やっぱり「なまはげ」！という単純な理由なのだが（笑）、この不思議な行事を実際に体験できるということで、真っ先に向かってしまった。海岸沿いから内陸部へ入り、適度なアップダウンと緩やかなコーナーが続く「なまはげライン」を進んでいく。「2.4i」に搭載される 170ps のエンジンは、レスポンスもなかなかのもの。パワーも十分で、上り坂でも何のストレスも感じなかった。

　やがて、男鹿真山伝承館に到着。森の中に、見事な江戸時代後期の農家が再現されている。ここでは、なまはげ行事の保存・伝承を目的としていて、通年で「なまはげ」の実演が行われているのだ。家の中に入り建物自体に感心していると、轟音とともになまはげが登場！コント風の話と、ちょっとビックリする仕掛けが用意されていたり、20 分ぐらいの舞台は十分楽しめる。男鹿に来たら、「なまはげ」はハズせない、是非行くことをオススメする。方言が多少聞き取りにくいのはご愛嬌だ（笑）

左：潮瀬崎にある「ゴジラ岩」と呼ばれる奇岩。特に夕暮れ時がオススメ！
中：入道崎にそびえる、北緯 40 度のモニュメント。ここからの景色は格別らしい！
右：男鹿温泉の入り口では、巨大な「なまはげ」がお出迎え。

入道崎にある「美野幸」さん。男鹿半島の郷土料理である「石焼料理」を堪能出来る名店

これが名物「石焼定食」具材の入った木の桶に、熱した石を投げ入れ一気に沸騰させる豪快な漁師料理

最北端の入道崎を目指す

　お隣の「なまはげ館」を覗いて、なまはげゆかりの「真山神社」にお参りを済ませ、次の目的地に向かう。続いて向かったのは男鹿半島の最北端「入道崎」だ。なまはげラインを戻り、日本海を望む海岸沿いをひた走る。途中「潮瀬崎」に寄り、奇岩「ゴジラ岩」を発見。確かにゴジラに見えるが、思ったより小さい。ゴツゴツした岩だらけで、どこに在るか分かり辛いが、奥の灯台のほうに向かえば分かるはず。空が赤く染まる夕暮れ時が見頃らしいので要チェック。入り口の段差が大きく、クルマの底を擦り易いので注意が必要だ。

　ここでクルマを、V50 2.4i から S40 2.4 に乗り換える。最高出力 140ps と、30ps のパワーダウンを心配したが、それほど問題は無い。徐々に勾配もきつくなり、細かいコーナーが続く、断崖絶壁の海岸線を軽快に駆け抜けていく。S40 と V50 は、明らかに今までのボルボとは違う、スポーティーな走りを楽しめるのだ。しっかりとしたボディとスポーティーな走りを楽しめるサスペンション、走りの実力も高い。

　ワインディングを楽しんでいるうちに、あっという間に入道崎へ。お腹も空いてきたので、まずは腹ごしらえと向かったのは、石焼料理で有名な「美野幸」さん。メニューは色々あるが、ここは迷わず「石焼定食」を注文。豪快な料理ながら、見かけとは裏腹な上品な味に大満足。ここはオススメだ。

　入道崎には、日本の灯台 50 選に選ばれた「入道崎灯台」や観光船、お土産物屋さんなどなどたくさんあるのだが、何と言ってもその景色が抜群らしい。。。が、残念ながら曇り空。この後、世界的にも珍しい火山湖を見下ろせる「八望台」と、「寒風山」にある回転展望台に向かったのだが、いずれも曇り空で絶景を楽しむことが出来なかったのは残念。

是非、今度は天気の良い時に来たいものだ。

ベースグレードである「2.4」も侮れない走りをみせてくれる

気になるベストチョイスは！？

　今回の旅は、1 日かけて男鹿半島を巡ってみた。抜群の景色（らしい）を楽しみながらのんびり走るのも良し、ペースを上げてワインディングを楽しむのも良し、とドライブには最適だ。見所も多く、ご飯もおいしい、残念なのは天気だけだった。。。

　その代わりといってはなんだが、存分に走り回ることが出来た。そして分かったのは、S40 と V50 はハッキリと新世代のボルボを感じさせてくれる、レベルの高い仕上がりとなっていることだ。

　「2.4」は冒頭にも書いたが、排気量からも分かる通り十分な動力性能であるし、「T-5」の余裕溢れるパワーも捨てがたい。正直悩ましいところだが、S40 なら「2.4」、V50 なら荷物を積んだ時の事を考えて「2.4i」を私なら選ぶ。